Mitsubishi HC-SFS121B AC Servomotor — Nieuw in doos, fabrieksafgesloten

Conditie: Gloednieuw · Originele verpakking · Fabrieksafgesloten

Onderdeelnummer: HC-SFS121B

Serie: HC-SFS | Compatibele versterkers: MR-J2S / MR-J3 / MR-J4

Overzicht

Hoog koppel. Lage snelheid. Ingebouwde rem.

De Mitsubishi HC-SFS121B is een AC servomotor van 1,2 kW met een nominale snelheid van 1.000 omw/min — de configuratie met lage snelheid en hoog koppel in het 1,2 kW bereik van de HC-SFS. Bij 1.000 omw/min produceert hij ongeveer 11,5 N·m continu koppel, waardoor het de juiste keuze is voor toepassingen die aanhoudende rotatiekracht nodig hebben in plaats van hoge traversiesnelheid. De geïntegreerde elektromagnetische rem zorgt voor mechanische positiebehoud zodra de stroom wordt uitgeschakeld — geen externe remunit, geen extra bedradingscomplexiteit.

Geleverd nieuw, verzegeld en ongebruikt in de originele Mitsubishi fabriekskarton. Geen historie in het veld. Geen revisie. Alle zegels intact.

Belangrijkste specificaties

Lage snelheid, hoog koppel — Waar het telt

De meeste selecties van servomotoren kiezen standaard voor de varianten van 2.000 omw/min of 3.000 omw/min. De HC-SFS121B bestaat voor toepassingen waarbij die aanname niet opgaat — waar de belasting een aanhoudend koppel bij lagere snelheid vereist, en waar sneller draaien simpelweg betekent dat er verliezen door tandwielen en mechanische complexiteit zijn zonder echt voordeel.

Bij 1.000 omw/min met 11,5 N·m continu koppel is deze motor direct geschikt voor:

• Direct-aangedreven en configuraties met tandwielkasten met lage reductieverhouding die niet efficiënt kunnen terugschakelen van een motor met hogere snelheid
• Zware roterende tafels en indexeerinrichtingen die koppel nodig hebben om te starten en de positie vast te houden, niet snelheid
• Laspositioneersystemen en kantelassen waar gecontroleerde, stabiele rotatie onder belasting de kernvereiste is
• Klemdelen en persassen die werken in korte, krachtige slagen bij gematigde snelheid

Door deze koppelmogelijkheid te combineren met een geïntegreerde elektromagnetische rem, is de 121B bijzonder geschikt voor verticale of door zwaartekracht belaste assen. Wanneer de stroom uitvalt — opzettelijk of door een storing — activeert de veergelagerde rem automatisch, waardoor de as wordt vergrendeld zonder stroom te verbruiken of afhankelijk te zijn van de dynamische remfunctie van de versterker.

Gebouwd om lang mee te gaan in echte productieomgevingen

Absolute positie, altijd. De 17-bit encoder behoudt positiegegevens over stroomcycli heen. Na een herstart, een noodstop of een stroomuitval weet het servosysteem precies waar de as zich bevindt — geen homing routine vereist. In meerploegendienst vertaalt dit zich direct naar snellere productiestarts.

Afgedicht tegen vervuiling. IP65 asafdichting is beoordeeld om waterstralen en stofindringing bij de asdoorvoer te weerstaan — relevant in persruimtes, slijpcellen en elke omgeving waar zwevende deeltjes of koelmistspray constant aanwezig zijn.

Thermische weerstand voor lange runs. Klasse F isolatie kan hogere aanhoudende bedrijfstemperaturen aan dan Klasse B equivalenten, wat marge toevoegt in toepassingen die langere cycli draaien zonder speciale motorafkoeling.

Compatibiliteit met versterkers van verschillende generaties. De HC-SFS121B werkt op MR-J2S, MR-J3 en MR-J4 versterkers. Voor faciliteiten die apparatuur over meerdere generaties beheren, vereenvoudigt die compatibiliteit zowel de voorraad van reserveonderdelen als systeemupgrades.

Waar deze motor wordt geïnstalleerd

Draaitafels & Indexeerders — Toepassingen waarbij de tafel aanzienlijke massa draagt en soepele, gecontroleerde rotatie nodig heeft met betrouwbaar stop-en-houdgedrag tussen posities.

Las- & Snijpositioneersystemen — Gecontroleerde rotatie van werkstukken tijdens het lassen of plasmasnijden, waarbij de snelheidsconsistentie onder variërende belasting de kwaliteit van de las of snede beïnvloedt.

Verticale Hef- & Z-as aandrijvingen — Assen waarbij een mechanische rem bij stroomuitval een fundamentele veiligheidseis is, geen optionele functie.

Spuitgietklemas — Kleminrichtingen die een aanhoudende kracht uitoefenen bij lage snelheid tijdens de houdingsfase van de gietcyclus.

Transportband- & Transportsystemen — Schuine of verticale transportbandaandrijvingen waarbij de belasting op zijn plaats moet worden gehouden wanneer het systeem wordt gestopt of uitgeschakeld.

Veelgestelde vragen

V1: Wat betekent de "B"-suffix in HC-SFS121B?

A: Het geeft aan dat de motor een ingebouwde elektromagnetische rem bevat. De rem is veergeladen en elektrisch ontgrendeld — hij activeert automatisch wanneer de stroom wordt uitgeschakeld, waardoor de as in positie wordt gehouden zonder dat een aparte remmodule of externe bedrading nodig is.

V2: Hoe verschilt de HC-SFS121B van de HC-SFS122B?

A: Beide zijn 1,2 kW motoren met een geïntegreerde rem. De HC-SFS121B is nominaal 1.000 omw/min met ongeveer 11,5 N·m continu koppel. De HC-SFS122B draait op 2.000 omw/min met ongeveer de helft van het continue koppel. De 121B is de juiste keuze wanneer de toepassing een hoog koppel bij lage snelheid vereist; de 122B is geschikt voor snellere asbeweging bij matige belasting.

V3: Welke servoversterkers zijn compatibel met deze motor?

A: De HC-SFS121B is compatibel met Mitsubishi MR-J2S, MR-J3 en MR-J4 serie servoversterkers. Controleer of het nominale uitgangsvermogen van de versterker overeenkomt met de 1,2 kW / 200V specificatie van de motor, en zorg ervoor dat de remvoeding correct is aangesloten in de bedrading van de versterker.

V4: Is de elektromagnetische rem geschikt voor dynamisch stoppen?

A: Nee. De ingebouwde rem is een houdrem — ontworpen om de as te vergrendelen wanneer de motor stilstaat, niet om een roterende belasting te stoppen. Het gebruik ervan als dynamische rem versnelt de slijtage aanzienlijk. Dynamische deceleratie moet worden afgehandeld door de servoversterker; de mechanische rem activeert pas nadat de as tot stilstand is gekomen.

V5: Wat betekent "Nieuw in doos, fabrieksafgesloten" voor deze aanbieding?

A: De motor is nog nooit ingeschakeld, geïnstalleerd of getest in het veld. Hij bevindt zich nog in de originele Mitsubishi verpakking met alle fabrieksafsluitingen en documentatie intact — dezelfde staat als toen hij de productiefaciliteit verliet. Er is geen renovatie, heretikettering of herconditionering uitgevoerd.