Thuis
>
producten
>
CNC-printplaat
>
|
| Plaats van herkomst | Duitsland |
| Merknaam | SIEMENS |
| Certificering | CE RoHS |
| Modelnummer | 6SE7090-0XX84-0FF5 |
De Siemens 6SE7090-0XX84-0FF5 is de CBP2 — de PROFIBUS communicatiekaart voor SIMOVERT MASTERDRIVES Motion Control aandrijfeenheden.
In de modulaire elektronica-architectuur van MASTERDRIVES beheert de besturingskaart van een aandrijfeenheid (de CUMC) de motorregelalgoritmen, en optiekaarten die in de extra sleuven zijn geïnstalleerd, breiden de connectiviteit en functionaliteit van de eenheid uit.
De CBP2 is de optiekaart die PROFIBUS DP slave-mogelijkheden toevoegt — waardoor de MASTERDRIVES MC-aandrijving kan deelnemen aan een PROFIBUS DP-netwerk als een geregeld apparaat, waarbij snelheids- of koppelsignalen van de PROFIBUS-master worden ontvangen en werkelijke waarden en statusinformatie via dezelfde bus worden teruggestuurd.
Zonder de CBP2 (of een voorganger CBP1), communiceert een MASTERDRIVES MC-eenheid met zijn controller via het USS seriële protocol op de ingebouwde RS485-interface van de CUMC — een adequate oplossing voor punt-tot-punt besturing waarbij één of enkele aandrijvingen verbinding maken met een speciale seriële poort van de PLC. PROFIBUS DP verandert de architectuur volledig: meerdere MASTERDRIVES aandrijvingen, samen met digitale en analoge I/O-modules, HMI-panelen en andere veldapparaten, worden aangesloten op één tweelijnige PROFIBUS DP-kabel die de controller — een Siemens S7-300, S7-400, of CNC-systeem — scant met een deterministische cyclustijd.
Voor een productiemachine met vier of acht servoaandrijvingen vermindert PROFIBUS DP de bedrading tussen kasten van individuele seriële kabels naar één daisy-chain netwerk.
De aanduiding CBP2 (versie 2) onderscheidt deze kaart van de originele CBP (CB1) communicatiekaart.
De CBP2 biedt verbeterde PROFIBUS-prestaties en extra functies in vergelijking met de CBP, waaronder verbeterde cyclische gegevensoverdracht en betere integratie met de motion control-functies van de MASTERDRIVES MC via de PROFIBUS-interface.
| Parameter | Waarde |
|---|---|
| Communicatie | PROFIBUS DP slave |
| Productaanduiding | CBP2 |
| Compatibele aandrijvingen | MASTERDRIVES MC compact + chassis |
| Gewicht | ~50g |
| Documentatie | Niet inbegrepen (apart verkrijgbaar) |
| Stopgezet | 30 september 2020 |
| Status | Reserveonderdeel / overtollig |
In een MASTERDRIVES-installatie met CBP2-kaarten integreert het aandrijfsysteem in het PROFIBUS DP-netwerk van de fabriek als een verzameling slaves beheerd door een PROFIBUS-master — typisch een Siemens S7-300 of S7-400 CPU met een PROFIBUS DP-interface, of een SINUMERIK CNC-controller die als DP-master fungeert.
Elke MASTERDRIVES aandrijfeenheid met een CBP2 bezet één PROFIBUS DP slave-adres op het netwerk.
De PROFIBUS-master stuurt cyclische gegevens naar elke aandrijving — een besturingswoord (het inschakelen of uitschakelen van de aandrijving, het aanvragen van een ramp-up, het activeren van foutresets) en een snelheidsinstelpunt als een proportionele waarde.
Tegelijkertijd stuurt elke aandrijving een statuswoord terug (aandrijving gereed, draaiend, op instelpunt, fout actief) en een werkelijke waarde (gemeten snelheid als een proportionele waarde).
Deze cyclische uitwisseling gebeurt automatisch met de geconfigureerde PROFIBUS-buscyclustijd — typisch 1–10 ms — zonder enige ladderlogica in de PLC om de gegevensoverdracht te beheren.
Naast cyclische gegevens ondersteunt de CBP2 acyclische gegevensuitwisseling — PROFIBUS DP uitgebreide functies die de PLC of een configuratietool toestaan om individuele MASTERDRIVES-parameters via het PROFIBUS-netwerk te lezen en te schrijven.
Een ingenieur kan de parameterinstelling van de aandrijving uploaden voor back-up, operationele parameters wijzigen (versnellings- en vertragingsramptijden, maximale snelheidslimieten, regelmodus), of diagnostische variabelen uitlezen terwijl de aandrijving in bedrijf is — allemaal via de bestaande PROFIBUS-kabel zonder de verbinding met het besturingsnetwerk te verbreken.
Binnen de MASTERDRIVES MC elektronica-unit worden de optiekaarten geïnstalleerd in specifieke sleuven die door hun kaarttype worden gedefinieerd.
Communicatiekaarten zoals de CBP2 worden geïnstalleerd in de daarvoor bestemde communicatiekaartsleuf — gescheiden van de sleuven die worden gebruikt voor technologiekaarten en encoderkaarten. De sleufpositie is vastgelegd door de interne architectuur van de aandrijfeenheid, en de randconnector van de CBP2 past op de corresponderende backplane-connector in die sleuf.
De PROFIBUS DP-interface zelf is een 9-pins Sub-D-connector die aan de voorkant van de MASTERDRIVES aandrijfeenheid verschijnt wanneer de CBP2 is geïnstalleerd — toegankelijk vanaf de voorkant van de kast zonder de elektronica-unit te openen.
De PROFIBUS-kabel wordt aangesloten op deze connector, meestal met een PROFIBUS-busconnector (6GK1-500-serie of equivalent) die de busafsluitweerstanden en daisy-chain pass-through-verbindingen voor de volgende aandrijving op het netwerk biedt.
Het PROFIBUS DP-adres van de CBP2 wordt ingesteld in de MASTERDRIVES parameterinstelling — de CBP2 heeft geen fysieke adres-schakelaar.
Dit betekent dat het adres is opgeslagen in het niet-vluchtige geheugen van de CUMC en kan worden gewijzigd via de programmeerinterface zonder fysieke toegang tot de CBP2-kaart zelf.
De 6SE7090-0XX84-0FF5 werd op 30 september 2020 stopgezet als onderdeel van Siemens's end-of-life proces voor het SIMOVERT MASTERDRIVES-platform.
De eigen reserveonderdelenvoorziening van Siemens gaat door voor een gedefinieerde ondersteuningsperiode na stopzetting, maar de beschikbaarheid neemt geleidelijk af naarmate de voorraad wordt uitgeput.
De CBP2 is een van de meest voorkomende reserveonderdelen voor MASTERDRIVES, omdat een defect — of het nu door componentveroudering, elektrostatische ontlading tijdens onjuiste hantering, of spanningspieken op de backplane komt — de betreffende aandrijving isoleert van het PROFIBUS-netwerk van de fabriek.
Een aandrijving zonder zijn CBP2 verliest alle PROFIBUS-communicatie: het besturingssysteem kan geen instelpunten sturen of werkelijke waarden van die as uitlezen, en de machine moet stoppen totdat de kaart is vervangen.
Het aanhouden van ten minste één CBP2-reserve per aandrijvingsinstallatie — of één per machine — is standaardpraktijk voor operaties die geen MASTERDRIVES-gerelateerde downtime kunnen tolereren.
V1: Wat is het verschil tussen de CBP2 (6SE7090-0XX84-0FF5) en de eerdere CB1/CBP (6SE7090-0XX84-0AK0)?
De CBP (Communications Board PROFIBUS, ook bekend als CB1) was de originele PROFIBUS DP optiekaart voor MASTERDRIVES.
De CBP2 is de verbeterde tweede generatie, die verbeterde cyclische gegevensoverdracht en ondersteuning voor extra PROFIBUS DP-functies biedt, waaronder acyclische gegevensuitwisseling (DP/V1), verbeterde diagnosefuncties en betere integratie met de motion control-functies van MASTERDRIVES MC via de bus.
Beide kaarten worden geïnstalleerd in de communicatiekaartsleuf, maar ze zijn niet pin-compatibel — de CBP2 kan een CBP1/CB1 niet direct vervangen zonder de firmwareversie van de aandrijving en de compatibiliteit van de parameterinstelling te verifiëren.
V2: Kan de CBP2 worden gebruikt in SIMOVERT MASTERDRIVES VC (Vector Control) eenheden, of alleen MC (Motion Control) eenheden?
De 6SE7090-0XX84-0FF5 is gespecificeerd voor SIMOVERT MASTERDRIVES Motion Control (MC) eenheden.
Het MASTERDRIVES VC-platform gebruikt een andere PROFIBUS communicatiekaart — de CB1 (6SE7090-0XX84-0AK0) — ontworpen voor de VC elektronica-architectuur.
De twee platforms hebben verschillende besturingskaarten (CUVC voor VC, CUMC voor MC) en verschillende lay-outs van de elektronica-unit, waardoor de MC-specifieke CBP2 fysiek en elektrisch incompatibel is met VC-eenheden.
Bij het bestellen van een PROFIBUS-kaart voor een MASTERDRIVES-eenheid, bevestig dan of de aandrijving VC of MC is voordat u het onderdeelnummer van de kaart specificeert.
V3: Vereist de installatie van de CBP2 parameterwijzigingen in de MASTERDRIVES aandrijfeenheid?
Ja. Na installatie van de CBP2 moet de MASTERDRIVES aandrijfeenheid worden geparametriseerd om PROFIBUS-communicatie te activeren.
De belangrijkste parameters definiëren de PROFIBUS procesgegevens (PKW en PZD woorden) — welke aandrijvingsvariabelen worden toegewezen aan de cyclische instelpunten en werkelijke waarden, het PROFIBUS slave-adres en de instelling voor baudrate-detectie.
De PROFIBUS baudrate wordt automatisch gedetecteerd door de CBP2, maar de gegevensmapping en het slave-adres moeten worden geconfigureerd. De MASTERDRIVES aandrijvingshandleiding beschrijft de CBP2 parameterstructuur in detail.
Zonder correcte parametrisering zal de aandrijving niet correct reageren op de procesgegevens van de PROFIBUS-master, zelfs niet met de CBP2 fysiek geïnstalleerd.
V4: Welke PROFIBUS baudrates ondersteunt de CBP2?
De CBP2 detecteert automatisch de PROFIBUS bus baudrate — het vereist geen handmatige baudrate-configuratie.
Het ondersteunt het volledige bereik van standaard PROFIBUS DP baudrates van 9,6 kbaud tot 12 Mbit/s. In de praktijk gebruiken de meeste MASTERDRIVES-installaties 1,5 Mbit/s of 12 Mbit/s, wat voldoende snelheid biedt voor de cyclische gegevensuitwisseling van de aandrijving en capaciteit overlaat voor andere slaves op de bus.
V5: Is de CBP2 repareerbaar, of moet een defecte kaart altijd worden vervangen?
Componentniveau reparatie van de CBP2 is technisch mogelijk voor gespecialiseerde Siemens drive reparatiecentra die zijn uitgerust met de juiste testinfrastructuur.
Veelvoorkomende defecten — veroudering van condensatoren, defecten aan de PROFIBUS interface IC, defecten aan de voedingregelaar — kunnen vaak op componentniveau worden aangepakt, waardoor de kaart voor een fractie van de vervangingskosten weer operationeel wordt.
Voor operaties die een grote vloot MASTERDRIVES MC aandrijvingen onderhouden, is samenwerken met een Siemens-gecertificeerde reparatieservice voor CBP2-revisie het overwegen waard.
Voor individuele reservebehoeften zijn nieuwe-oude-voorraad CBP2-kaarten van de industriële surplusmarkt de praktische primaire optie na de stopzetting door de OEM.
NEEM OP ELK MOMENT CONTACT MET ONS OP
