Oorspronkelijke SIEMENS CIB COMM. COMPONENT 6SL3351-6GH38-1AB3 6SL33516GH381AB3 6SL3 351-6GH38-1AB3

Siemens 6SL3351-6GH38-1AB3

Deelnummer:6SL3351-6GH38-1AB3

Vervaardiger:Siemens AG (Duitsland)

Productsoort:Vervangingsbesturingsinterfacebord (reservedel)

Productenfamilie:SINAMICS G

Compatibele eenheid:SINAMICS G Power Module, 660 ∼ 690 V 3AC, 810 A

Overzicht

The 6SL3351-6GH38-1AB3 is a Siemens SINAMICS G replacement control interface board — the control electronics spare part for a SINAMICS G Power Module operating at 660–690V three-phase AC with an 810A rated outputBij dit vermogen bedient de aandrijving motoren in het bereik van 750-900 kW bij 690 V, waardoor deze een van de varianten met de hoogste stroom in de SINAMICS G 690 V-productlijn is.

Deze aandrijvingen zijn te vinden in grootschalige industriële infrastructuur: grote waterpompstations, ventilatiesystemen in mijnen, luchtcompressie treinen, grote centrifuge compressoren,met een vermogen van niet meer dan 50 W.

Het bord zit op de elektronische laag van de Power Module... en beheert de generatie van het signaal voor de IGBT-stadium... en stuurt de motorstroom terug naar het besturingssysteem.temperatuurmonitoren van de koelbak, en implementeert hardware-niveau beschermende logica.

Elke schakelcyclus in de aandrijving, die duizenden keren per seconde plaatsvindt, is afhankelijk van de juiste werking van dit bord.Een storing in de stroomgevoelige sectie veroorzaakt een onjuiste koppelregulatie.

Een storing van de poort aandrijving op een fase verstoort de motor stroom.

De AB3-herziening is de vierde en huidige productieversie van dit bord, na AB0, AB1 en AB2.

Siemens handhaaft volledige achterwaarts compatibiliteit tussen alle AB-herzieningen voor dit bord. AB3 kan eerdere herzieningen vervangen zonder extra configuratie stappen.

Belangrijkste specificaties

810A bij 690V

Bij een uitgangsstroom van 810A op een voeding van 690 V werkt de 6SL3351-6GH38-1AB3 onder omstandigheden die de bovengrens van de standaard SINAMICS G-chassisreeks benaderen.

De IGBT's in de vermogensmodule bij deze rating dragen bij volle belasting zeer hoge gemiddelde stromen en de eisen aan de poort aandrijving zijn dienovereenkomstig veeleisend.

Precieze aan- en uitschakeltijden zorgen ervoor dat de verliezen binnen het thermische budget van de IGBT blijven.

Elke asymmetrie tussen de fasen, veroorzaakt door een gedeeltelijke boordfout die een poortdrijfkanaal beïnvloedt, veroorzaakt een ongelijke stroomverdeling over de drie fasen en extra IGBT-verwarming.

De DC-busspanning in deze power module, gerectificeerd van een 690V AC-toevoer, bereikt ongeveer 975V DC.en transiente onderdrukking zijn allemaal ontworpen voor de werking op dit DC bus niveau.

Toepassingen op dit vermogenniveau werken meestal met hoge werkcyclussen. Grote pompen en ventilatoren in industriële bedrijven met continue werkzaamheden stoppen zelden langer dan een paar uur tegelijk.

De cumulatieve bedrijfsuren op de krachtmodule zijn hoog.

In combinatie met de hoge schakelfrequentie van moderne IGBT-aandrijvingen is de thermische belasting op de componenten van het bord aanzienlijk gedurende een levensduur gemeten in jaren.

Foutherkenning Symptomen van een krachtige aandrijving

Bij 810A kunnen de gevolgen van een mislukte besturingsinterface snel escaleren.Een verslechterende poort aandrijving uitgang zorgt voor een zachte schakeling op één fase de IGBT gaat aan en uit langzamer dan gespecificeerdDe thermische spanning wordt in de loop van de tijd verhoogd.

Specifieke waarschuwingspatronen zijn:

Eenfasige overstroomreizen (F30001) die plaatsvinden bij matige belasting, vrij bij reset en terugkeren onder vergelijkbare omstandigheden.Dit is een current sensing offset fout de sensor rapporteert een fase stroom hoger dan de werkelijke waarde.

Progressieve temperatuurstijging van de radiator bij constante belasting gedurende enkele weken.

Dit suggereert een degradatie van de gate drive-timing op een of meer fasen, waardoor de IGBT-schakelverliezen toenemen.

F30017 (overtemperatuur van de radiator) fouten die zich voordoen voordat de radiator fysiek warm is.

Dit wijst op een storing van de NTC-temperatuursensor ofwel een losse aansluiting op het bord of een mislukte NTC-thermistor.

Veiligheid van de installatie

De 6SL3351-6GH38-1AB3 is geïnstalleerd in een aandrijving Power Module aangesloten op 660 ∼ 690 V AC. Voor elke interne toegang: isoleer de AC-toevoer, wacht minimaal vijf minuten,en bevestig dat de DC-busspanning lager is dan 50V met behulp van een gekalibreerd instrument.

Bij 690 V voeding behoudt de gelijkstroombus bijna 975 V gedurende een periode na het isoleren.

Alle interne werkzaamheden moeten worden verricht door gekwalificeerd elektrisch personeel met de nodige machtiging en met passende PBM's voor het spanningsniveau.

Veelgestelde vragen

V1: Na het installeren van de 6SL3351-6GH38-1AB3 genereert de aandrijving F30001 (overstroom) bij de eerste start zonder belasting. Kabels en motorwikkelingen zijn gezond. Wat is de oorzaak?

F30001 bij leegstand na vervanging van het bord wijst op een onjuist geplaatste stroomfeedbackconnector op het nieuwe bord.

De connector draagt het huidige sensorsignaal van de voedingsmodule naar de ADC-invoer van het bord.

Een losse aansluiting creëert een drijvende ingang, die door het bord wordt afgelezen als een stroomsignaal dat voldoende is om een overstroomalarm te activeren.

Zet de aandrijving uit, ontlaad de DC bus, zet alle interne connectoren vast en probeer opnieuw.

Als de storing blijft bestaan na bevestiging van de aansluiting, kan het probleem een kapotte stroomsensor in de voedingssectie zijn in plaats van het bord zelf.

V2: De aandrijving is op 810A / 690V op een grote industriële ventilator. De voedingsmodule is nu twee keer in drie jaar gefaald, altijd met dezelfde IGBT-fase.Kan het besturingsinterface bord bijdragen aan dit?

Een herhaalde storing van dezelfde fase IGBT is een sterke indicator van een gedegradeerde poort aandrijving circuit voor die fase.of produceert het met een overmatige stijging tijd, zorgt ervoor dat de IGBT langzaam schakelt

Na maanden van gebruik veroorzaakt deze thermische spanning dat de IGBT uitvalt.

Het vervangen van de IGBT zonder ook het vervangen van het 6SL3351-6GH38-1AB3 bord laat de gedegradeerde poort aandrijving op zijn plaats, en de nieuwe IGBT zal waarschijnlijk opnieuw falen in een vergelijkbaar tijdsbestek.

V3: Is het AB3-herzieningsbord compatibel met een energie-module die oorspronkelijk was uitgerust met een AB0-bord?

Ja, AB3 vervangt rechtstreeks AB0 zonder onverenigbaarheid.en functionele interface zijn identiek in alle versies.

De AB3 kan geactualiseerde discrete componenten gebruiken ten opzichte van de AB0, maar het bord vervult dezelfde functies op dezelfde manier.

Er is geen wijziging van parameters of aanvullende inbedrijfstelling vereist.

Vraag 4: Op de site zijn vijf SINAMICS G Power Modules met 810A / 690V in dezelfde installatie. Is één reserve 6SL3351-6GH38-1AB3 voldoende of moeten er meer worden opgeslagen?

Voor vijf kritieke aandrijvingen op dezelfde locatie is het verstandig om één of twee reserveboards bij te houden.

Indien er enige bezorgdheid bestaat dat meerdere boards in de vloot het einde van hun levensduur naderen (aandrijvingen van vergelijkbare leeftijd met vergelijkbare bedrijfsgeschiedenis),het aanhouden van twee reserveplaten vermindert het risico op een tweede storing tijdens het verkrijgen van het eerste vervangingsbord.

De doorlooptijd voor dit bord door de toeleveringsketen van de aftermarket bedraagt doorgaans één tot twee weken. Overweeg of dit een aanvaardbaar risico op stilstand is gezien de kritiek van de toepassingen.

V5: De SINAMICS G-aandrijving bij 810A / 690V produceert intermitterende fase-stroom onevenwichtigheidsmetingen op het aandrijfscherm, maar geen storingen.

Een intermitterend stroomverlies dat op het diagnostisch scherm van de aandrijving verschijnt, maar geen storing veroorzaakt, is een belangrijk waarschuwingssignaal.

De stroomvergroting of -verschuiving op één kanaal drijft - nog niet genoeg om de foutdrempel te overschrijden, maar wel genoeg om als meetverschil te kunnen worden aangetoond.

De huidige verschuivingsdrift van een verouderend stroomgevoelscircuit neigt te versnellen naarmate de componenten ouder worden.

Scheduling a preventive board replacement with the 6SL3351-6GH38-1AB3 during the next planned maintenance window is the appropriate response — before the drift reaches the fault threshold and causes an unplanned shutdown.