Thuis
>
producten
>
CNC-printplaat
>
|
| Plaats van herkomst | Duitsland |
| Merknaam | SIEMENS |
| Certificering | CE ROHS |
| Modelnummer | 6SE7033-7EG84-1JF1 |
Deelnummer:6SE7033-7EG84-1JF1
Vervaardiger:Siemens AG (Duitsland)
Productsoort:Inverter-interfacecontrolemodule IGD4
ProductassortimentSIMOVERT MASTERDRIVES 6SE70
De 6SE7033-7EG84-1JF1 is de IGD4-omvormer-interface-besturingsmodule voor de SIMOVERT MASTERDRIVES 6SE7033-7EG-serie ∙ de grote chassis-MASTERDRIVES-eenheden met een nominale stroom van 370 A,met een vermogen van meer dan 50 W,.
Dit bord fungeert als de vierde generatie IGBT gate drive interface module binnen dit aandrijfplatform,het afstemmen van de gate-drive-timing en de IGBT-beschermingslogic voor de power bridge bij aandrijvingen van deze stroomklasse .
De SIMOVERT MASTERDRIVES-serie was Siemens' gevestigde grote aandrijvingsplatform voor industriële automatiseringstoepassingen in de jaren negentig en 2000.
De 6SE7033-7EG chassis aandrijvingen bij 370A werden ingezet in veeleisende aandrijvingstoepassingen: grote pompen, ventilatoren, compressoren, rollende molen aandrijvingen, extruderlijnen, teststand,en zware procesdrijvingen in verschillende sectoren, van papier- en staalproductie tot chemische verwerking en waterbehandeling.
Siemens produceerde meerdere herzieningen van de IGD4-module gedurende de levenscyclus van het product (JF0, JF1, enz.),elk met verbeteringen in de betrouwbaarheid, met behoud van de functioneel uitwisselbaarheid.
De 6SE7033-7EG84-1JF1 werd door Siemens met ingang van oktober 2011 gestaakt, als gevolg van het bredere einde van de levensduur van MASTERDRIVES 6SE70, toen het platform overging naar de SINAMICS-productenfamilie.
| Parameter | Waarde |
|---|---|
| Deelnummer | 6SE7033-7EG84-1JF1 |
| Vervaardiging | Siemens AG |
| Productsoort | Inverter-interfacecontrolemodule IGD4 |
| Productassortiment | SIMOVERT MASTERDRIVES 6SE70 |
| Compatibele schijf | 6SE7033-7EG-serie |
| AC-toevoer | 380-460V 3AC, 50/60 Hz |
| DC-bus | 510 ∼ 620 V gelijkstroom |
| Nominale stroom | 370A |
| Vermogensklasse | 250 kW (nominale, luchtgekoelde) |
| Productiestatus | Afgesloten 10/01/2011 |
| Nettogewicht | ~1,4 lb (0,64 kg) |
| Land van oorsprong | Duitsland |
De SIMOVERT MASTERDRIVES 6SE70 architectuur gebruikte een reeks IGD (Inverter Gate Driver) module herzieningen in het hele productassortiment. SIMOVERT drives incorporated successive gate drive generations — IGD1 through IGD4 — with each generation reflecting both improvements in the available IGBT devices and advances in gate drive circuit design.
De IGD4-generatie modules bracht verbeterde poort aandrijving prestaties geschikt voor de IGBT-apparaten gebruikt in het 370A chassis op dit punt in de evolutie van het product.
De poort aandrijving interface behandelt de zes IGBT poort signalen voor de driefase-omvormer brug, het leveren van de nauwkeurig getimede,correct geprofileerde poortspanningspulsen die elke transistor schoon aan en uit schakelen.
Bij 370 A is de energie die bij elke IGBT-schakelovergang wordt gebruikt, aanzienlijk.
A poorly-profiled gate drive signal — whether too fast (causing excessive voltage spikes on turn-off) or too slow (increasing switching losses and heat) — compromises both the drive's efficiency and the long-term reliability of the IGBT module.
Het poortdrijfcircuit van de 6SE7033-7EG84-1JF1 IGD4-module is ontworpen voor de IGBT-kenmerken van de voedingsfase van de 6SE7033-7EG-drijver.
De module behandelt ook de IGBT-bescherming op hardwareniveau.
Desaturatie-detectie: het monitoren van de spanning van de IGBT-collector-emitter om kortsluiting te detecteren, wordt uitgevoerd op het niveau van de gate-drive board.een microseconde-respons afsluiten voordat een storingstroom de IGBT-module kan vernietigen.
Naast de poort aandrijving, de 6SE7033-7EG84-1JF1 ook de motor stroom meting afhandelt.
Het IGD4-bord verwerkt deze signalen waarbij het analoge signaal wordt geconditioneerd en de huidige gegevens worden gekoppeld aan het CUVC-vectorbesturingsbord van de aandrijving.die de terugkoppeling van de stroom gebruikt in zijn algoritmen voor het regelen van het koppel en de stroomstroom.
Een nauwkeurige stroommeting is essentieel voor de vectorcontroleprestaties.
De huidige meetdrift of -geluid op het IGD4-bord manifesteert zich als koppelgolf, instabiliteit in de snelheidsregelaarslus of valse overstromingen bij belastingen onder de werkelijke stroomlimiet van de aandrijving.
Sinds oktober 2011 is de 6SE7033-7EG84-1JF1 niet meer verkrijgbaar via de standaard commerciële kanalen van Siemens als nieuw product.
Aftermarket supply — through specialist industrial drive repair and exchange companies holding tested and warranted units — is the primary procurement path for maintenance of operating 6SE7033-7EG drives.
De JF0- en JF1-herzieningen zijn functioneel uitwisselbaar in dezelfde aandrijving.
Beide herzieningen kunnen worden geïnstalleerd als vervanging voor de andere zonder wijzigingen of configuratieveranderingen nodig te hebben, omdat beide dezelfde IGD4-functie op hetzelfde hardwareplatform vervullen.
Voor locaties met meerdere 6SE7033-7EG-aandrijvingenhet hebben van een reserve-IGD4-module is ten zeerste aan te raden gezien de vermogensklasse van 250 kW. Een stroomstoring in deze klasse is doorgaans een gebeurtenis met een hoge productie-impact., en meerwekelijkse levertijden van reserveonderdelen van de aftermarket kunnen aanzienlijke downtime veroorzaken.
Q1: De 6SE7033-7EG-aandrijving toont onmiddellijk bij elke opstartpoging een F034 IGBT-fout.Kan de 6SE7033-7EG84-1JF1 IGD4 module een valse IGBT fout genereren?
Een IGD4-fout in de IGBT-desaturatie-sensorcircuit kan F034 produceren bij opstarten, zelfs met een gezonde IGBT-module.omdat het beschermingscircuit een foutvoorwaarde op de spanning van de verzamelaar-emitter onjuist afleest.
Voordat het IGD4-bord wordt vervangen, moet worden gecontroleerd of de desaturatiesensorverbinding tussen de IGD4-module en de IGBT-poortterminals schoon is en volledig zit.
Als de verbindingen goed zijn bevestigd en de IGBT-module is geverifieerd dat hij in gebruik is, is het ontzadigingscircuit van de 6SE7033-7EG84-1JF1 uitgevallen en moet het bord vervangen worden.
V2: De 6SE7033-7EG-aandrijving draait bij lichte belastingen zonder problemen, maar gaat op F002 (overstroom) als de motorbelasting stijgt naar volle nominale belasting.Stroommetingen bij de aandrijving met een klemmeter tonen correcte stroomniveausKan het fout zijn in de IGD4 circuit?
Current trips at load that do not correspond to actual measured current strongly suggest a current sensing fault on the IGD4 board — the drive's internal current measurement is reporting higher current than the actual motor current, waardoor vroegtijdige overstromingen ontstaan.
De fout bevindt zich in het analoge signaalconditioneersysteem van de 6SE7033-7EG84-1JF1.
Bevestig dat het CUVC-vectorbesturingsbord gezond is (geen beschadigd stroominvoercircuit) voordat u concludeert dat het IGD4-bord alleen de foutbron is.
V3: Is de 6SE7033-7EG84-1JF1 (JF1-herziening) compatibel met een aandrijving die oorspronkelijk was uitgerust met de JF0-herziening?
Ja de JF0- en JF1-herzieningen zijn volledig uitwisselbaar in de 6SE7033-7EG-aandrijving.
Beide bedienen de IGD4-functie voor dit aandrijftype.
Bij het wisselen tussen JF0 en JF1 zijn geen wijzigingen, veranderingen van parameters of herconfiguratie-stappen vereist.
V4: De aandrijving is opnieuw in gebruik genomen met een vervangend 6SE7033-7EG84-1JF1-bord, maar de koppelprestaties zijn merkbaar traag vergeleken met voor de storing.Het CUVC vector control board is niet gewijzigdWat moet gecontroleerd worden?
Een trage koppelrespons na een vervanging van een IGD4-bord geeft doorgaans aan dat de motorstroomfeedbacksignalen van het nieuwe bord enigszins verschoven zijn ten opzichte van het oorspronkelijke,waardoor de CUVC-vectorbesturing onjuiste stroom- en koppelstroomvectoren berekent.
Perform a motor data re-identification procedure (if the CUVC supports it for the installed firmware version) to allow the drive to compensate for any current measurement offset on the replacement board.
Controleer ook of de stroomgevoelige connector op het nieuwe IGD4-bord volledig is ingesloten ∙ een gedeeltelijk ingesloten connector zorgt voor onjuiste stroommetingen.
V5: Wanneer de productie van de 6SE7033-7EG84-1JF1 sinds 2011 is stopgezet, moet een bedrijf dan overwegen de aandrijving te upgraden in plaats van de aandrijving te blijven onderhouden met onderdelen van de aftermarket?
De belangrijkste beslissingsfactoren zijn: beschikbaarheid op de aftermarket voor de volledige aandrijving (niet alleen de IGD4), de kosten en de complexiteit van een SINAMICS-upgrade voor de toepassing,en de productiekritiek van de aangedreven belasting.
Het IGD4-bord is een van de meerdere boards in de aandrijving die uiteindelijk vervanging nodig zullen hebben. Het CUVC-besturingsbord, de gate-eenheidcapacitoren en DC-buscapacitoren worden allemaal onafhankelijk van elkaar vervangen.
Wanneer meerdere subsystemen op korte termijn beginnen te falen of wanneer een kritisch reserveelement (met name het CUVC-bord) niet meer beschikbaar is op de aftermarket,de economische omstandigheden geven meestal de voorkeur aan een modernisering van de aandrijving naar SINAMICS in plaats van een voortdurend noodonderhoud van verouderde MASTERDRIVES-hardware.
NEEM OP ELK MOMENT CONTACT MET ONS OP
